โช๊คตัวล็อค PM อะไหล่

รายละเอียดสินค้า

【สาขาเทคนิค】

แบบจำลองยูทิลิตี้เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมล็อค โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับกลไกควบคุมคลัตช์ของก้ามปูสำหรับล็อคและล็อคป้องกันการโจรกรรม

【เทคนิคพื้นหลัง】

ในปัจจุบัน ล็อคกันขโมยส่วนใหญ่ในท้องตลาดมีความซับซ้อนในกระบวนการ ต้นทุนสูง และประสิทธิภาพเดียว หากคุณต้องการเปลี่ยนทิศทางการปลดล็อคด้วยมือตามลักษณะของห้องของคุณเอง คุณต้องถอดตัวล็อคออกจากประตูแล้วเปลี่ยนด้วยชุดส้อมแบบอื่น หรือซื้อตัวล็อคใหม่แล้วติดตั้งใหม่ ซึ่งไม่ใช่ ทำได้ยากมากเท่านั้น แต่ยังใช้เวลามาก และต้องใช้ผู้เชี่ยวชาญในการดำเนินการให้เสร็จสิ้น

นอกจากนี้ ส่วนควบคุมคลัตช์ของอุปกรณ์ PM Parts ของ Lock Body Fork ที่มีอยู่จำเป็นต้องเริ่มอุปกรณ์ควบคุมสำหรับการควบคุมจังหวะหลังจากการปลดล็อคการเชื่อมโยงของที่จับเสร็จสิ้น และไม่สามารถรีเซ็ตได้โดยอัตโนมัติ ส่งผลให้โครงสร้างที่ซับซ้อนของทั้งหมด อุปกรณ์ควบคุมการเชื่อมโยงและการใช้งานระยะยาว จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาบ่อยครั้ง ส่งผลให้ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือต่ำ

【องค์ประกอบการรับรู้ทางเทคนิค】

รุ่นยูทิลิตี้มีกลไกควบคุมคลัตช์และล็อคป้องกันการโจรกรรมสำหรับล็อคคันเกียร์ด้วยกระบวนการง่ายๆ ต้นทุนต่ำ ทิศทางการปลดล็อคแบบแมนนวลที่ปรับได้และความน่าเชื่อถือสูง ซึ่งสามารถเปิดล็อคประตูได้อย่างรวดเร็วในขั้นตอนเดียวนอกประตู

โครงร่างทางเทคนิคที่โมเดลยูทิลิตี้แก้ปัญหาทางเทคนิคนำมาใช้คือ:

กลไกควบคุมคลัตช์สำหรับก้ามปูสำหรับล็อก ประกอบด้วยเฟืองหลัก ปุ่มหมุนด้านบน สกรูยึดกลับ ปุ่มหมุนกลาง และปุ่มหมุนล่าง สกรูยึดกลับจะยึดที่ด้านบนหรือด้านล่างของปุ่มหมุนตรงกลาง , และเฟืองหลัก ปลอกโคแอกเซียลตั้งอยู่ที่ด้านบนของหน้าปัดสีพีช;

ชุดศูนย์กลางของหน้าปัดลูกพีชตรงกลางติดตั้งบล็อกหมุนตรงกลางที่จัดชิดกับหน้าปัดด้านบนและด้านล่าง และหมุนเป็นรูปทรงกระบอกเพื่อเชื่อมต่อในมุมที่กำหนด ลูกพีชหน้าปัดบนและลูกพีชหน้าปัดล่างตั้งอยู่คู่กันที่กึ่งกลางของพีชหน้าปัดกลาง ด้านบนและล่างของบล็อกหมุนมีรูจับสี่เหลี่ยมสำหรับติดตั้งและเชื่อมต่อระหว่างหน้าปัดด้านบนและศูนย์กลางหมุนได้ง่าย บล็อกและศูนย์กลางของแป้นหมุนด้านล่างซึ่งซ้อนทับเป็นเลเยอร์บนแกนเดียวกัน

ขอบด้านนอกของลูกพีชหน้าปัดกลางติดตั้งหมุดคลัตช์ที่เสียบเข้าหรือปลดออกจากบล็อกหมุนกลาง และขอบด้านนอกของลูกพีชหน้าปัดกลางที่สอดคล้องกันนั้นจะมีรูนำทางซึ่งบรรจุเข้าไปในคลัตช์ในแนวรัศมี หมุดจากด้านนอกของหน้าปัดตรงกลางสีพีช และบล็อกหมุนตรงกลางจะจัดเรียงเป็นแนวรัศมี มีร่องจำกัดการหมุนที่ประสานกับปลายหมุดคลัตช์ที่สอดจากรูนำเพื่อขับเคลื่อนการหมุนของบล็อกหมุนตรงกลาง รูนำยังติดตั้งอยู่บนขาคลัตช์ และโดยปกติจะดันปลายพินคลัตช์ให้หมุนออกจากจุดศูนย์กลาง สปริงปรับความตึงตัวเองในร่องจำกัดของบล็อก ขอบด้านนอกของส่วนตรงกลางของหมุดคลัตช์มีวงแหวนจำกัดขั้นเพื่อจำกัดสปริงแรงตึงเองในรูนำ และพอร์ตด้านนอกของรูนำที่สอดคล้องกัน ติดตั้งและยึดไว้เพื่ออำนวยความสะดวกในการผ่านของขาคลัตช์ ชิ้นส่วนซีลที่ยื่นออกมาอย่างอิสระและยึดพินคลัตช์และสปริงปรับความตึงเองในรูนำผ่านวงแหวนจำกัดขั้นบันได

หมุดคลัตช์ถูกสอดเข้าไปในบล็อกหมุนกลางภายใต้แรงผลักจากภายนอกเพื่อหมุนปุ่มหมุนกลาง ปุ่มหมุนบน และปุ่มหมุนล่างในการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัส หลังจากที่หมุดคลัตช์ถูกแยกออกจากบล็อกหมุนกลาง ปุ่มหมุนบน และ ปุ่มหมุนด้านล่างตามลำดับ หมุนได้อย่างอิสระ

นอกจากนี้ ขอบด้านนอกของบล็อกหมุนตรงกลางยื่นออกมาในแนวรัศมีและมีส่วนที่ยื่นออกมา และผนังด้านในของรูตรงกลางของแป้นหมุนตรงกลางที่สอดคล้องกันซึ่งทำงานร่วมกับบล็อกหมุนตรงกลางนั้นฝังเข้าด้านในตามแนวรัศมีและมีส่วนที่ยื่นออกมา ร่วมมือกับติ่ง ร่องจำกัดการโก่งตัวรูปโค้งใช้เพื่อจำกัดมุมโก่งตัวของบล็อกหมุนตรงกลาง

นอกจากนี้ ขอบด้านนอกในทิศทางตรงกันข้ามกับร่องจำกัดการหมุนบนบล็อกหมุนตรงกลางจะมีส่วนที่ยื่นออกมาในแนวรัศมี และผนังด้านในของรูตรงกลางที่แป้นหมุนตรงกลางตรงกับบล็อกหมุนตรงกลาง เข้าในแนวรัศมี มีร่องจำกัดการโก่งตัวรูปโค้งที่ทำงานร่วมกับส่วนที่ยื่นออกมาเพื่อจำกัดมุมโก่งของบล็อกหมุนตรงกลาง

นอกจากนี้ ขอบด้านนอกของแป้นหมุนตรงกลางยังถูกขยายออกด้วยแผ่นส่วนขยายสลับที่สัมผัสกับส่วนท้ายของชุดสลักสลักในล็อคเพื่อควบคุมการยืดและการหดของชุดสลักสลัก

ล็อคป้องกันการโจรกรรมพร้อมกลไกการควบคุมคลัตช์ด้วยก้ามปูสำหรับล็อคซึ่งประกอบด้วยชุดลิ้นแบบเฉียง ชุดลิ้นแบบสี่เหลี่ยม ตะขอด้านบน ตะขอแบบ Heaven Earth ส่วนล่าง หน้าปัดกระบอกล็อค เปลือกตัวล็อค และ ส้อมเปลี่ยนเกียร์จัดอยู่ในอุปกรณ์เปลือกตัวล็อค และอุปกรณ์สลับที่สร้างความสัมพันธ์การเชื่อมต่อแบบสลับระหว่างอุปกรณ์ส้อมเปลี่ยนเกียร์และชุดประกอบลิ้นสี่เหลี่ยม ตะขอบนและล่างและตะขอเกี่ยวดินถูกติดตั้งที่ด้านหลังของเปลือกตัวล็อคและขับเคลื่อนโดยชุดลิ้นสี่เหลี่ยม ทั้งสามขยายเข้าด้วยกันหรือเก็บไว้ในล็อค เปลือก; โดดเด่นในเรื่องนั้น

อุปกรณ์ชิ้นส่วน PM ตัวล็อคตัวล็อคประกอบด้วยเฟืองหลัก, ปุ่มหมุนด้านบน, สกรูยึดกลับ, ปุ่มหมุนกลางและปุ่มหมุนล่าง, สกรูยึดกลับจะได้รับการแก้ไขที่ด้านบนหรือด้านล่างของปุ่มหมุนกลาง, และเฟืองหลัก ถูกตั้งค่าศูนย์กลางที่ด้านบนของพีชหน้าปัดด้านบน; ปลอกกลางของพีชหน้าปัดกลางติดตั้งบล็อกหมุนตรงกลางที่ประกบกับหน้าปัดด้านบนและด้านล่าง และหมุนเป็นรูปทรงกระบอกเพื่อเชื่อมต่อในมุมที่กำหนด ลูกพีชหน้าปัดบนและลูกพีชหน้าปัดล่างตามลำดับ ชุดโคแอกเชียลจะอยู่ที่ด้านบนและด้านล่างของบล็อกหมุนตรงกลางของหน้าปัดกลาง และปุ่มหมุนด้านบน บล็อกหมุนกลาง และตรงกลางของหน้าปัดล่างตามลำดับ มีที่จับสี่เหลี่ยมที่สะดวกสำหรับการติดตั้งและการเชื่อมต่อร่วมกัน รู;

ขอบด้านนอกของลูกพีชหน้าปัดกลางติดตั้งหมุดคลัตช์ที่เสียบเข้าหรือปลดออกจากบล็อกหมุนกลาง และขอบด้านนอกของลูกพีชหน้าปัดกลางที่สอดคล้องกันนั้นจะมีรูนำทางซึ่งบรรจุเข้าไปในคลัตช์ในแนวรัศมี หมุดจากด้านนอกของหน้าปัดตรงกลางสีพีช และบล็อกหมุนตรงกลางจะจัดเรียงเป็นแนวรัศมี มีร่องจำกัดการหมุนที่ประสานกับปลายหมุดคลัตช์ที่สอดจากรูนำเพื่อขับเคลื่อนการหมุนของบล็อกหมุนตรงกลาง รูนำยังติดตั้งอยู่บนขาคลัตช์ และโดยปกติจะดันปลายพินคลัตช์ให้หมุนออกจากจุดศูนย์กลาง สปริงปรับความตึงเองในร่องจำกัดการหมุนของบล็อก ขอบด้านนอกของส่วนตรงกลางของหมุดคลัตช์มีวงแหวนจำกัดขั้นที่จำกัดสปริงปรับความตึงเองในรูนำ และรูนำด้านนอกที่สอดคล้องกัน มีการติดตั้งและแก้ไขพอร์ตเพื่อให้ขาคลัตช์ผ่านได้สะดวก ผ่านชิ้นส่วนซีลที่ยื่นออกมาอย่างอิสระและยึดพินคลัตช์และสปริงปรับความตึงเองในรูนำผ่านวงแหวนจำกัดขั้น ปุ่มหมุนด้านล่างตั้งอยู่ที่ด้านในของประตู และส่วนปลายที่ขยายออกของปุ่มหมุนตรงกลางจะสัมผัสกับชุดประกอบลิ้นเฉียง ควบคุมการยืดและหดของชุดลิ้นเฉียง หมุดคลัตช์ถูกสอดเข้าไปในบล็อกหมุนกลางภายใต้แรงผลักจากภายนอกเพื่อให้การหมุนแบบซิงโครนัสของแป้นหมุนกลาง แป้นหมุนบนและแป้นหมุนล่างพร้อมการเชื่อมต่อที่ตามมา และหมุดคลัตช์จะหมุนออกจากจุดศูนย์กลางหลังจาก บล็อก, ปุ่มหมุนด้านบนและปุ่มหมุนด้านล่างสามารถหมุนได้อย่างอิสระ

อุปกรณ์สลับประกอบด้วยส้อมเกียร์กลางและเกียร์เกียร์ ส้อมเกียร์กลางและเกียร์เกียร์ถูกซ้อนทับและยึดและหมุนพร้อมกัน เกียร์เกียร์ประกบกับเกียร์หลักของอุปกรณ์ส้อมเกียร์ และส้อมเกียร์กลางมีให้ ด้วยชุดประกอบลิ้นสี่เหลี่ยมดันให้ยื่นออกมา หรือนำแขนดัน-ดึงของเปลือกตัวล็อกกลับ เกียร์หลักของอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์จะขับเคลื่อนส้อมเปลี่ยนเกียร์ตรงกลางที่หมุนพร้อมกันผ่านเกียร์ส่งกำลังเพื่อควบคุมการขยายและการหดกลับ ของชุดประกอบลิ้นสี่เหลี่ยม

เมื่อประตูล็อคอยู่ภายในประตู ปุ่มหมุนด้านบนของอุปกรณ์แยกคันเกียร์จะหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อขับเคลื่อนเฟืองหลักและเฟืองส่งกำลังให้หมุน และเฟืองควบคุมการส่งกำลังจะขับเคลื่อนชุดลิ้นสี่เหลี่ยมให้ยื่นออกมาจากตัวล็อกผ่าน ส้อมกะกลางของอุปกรณ์กะเพื่อล็อคประตู เมื่อล็อคประตู ส้อมตรงกลางของอุปกรณ์สลับจะขับเคลื่อนทวนเข็มนาฬิกาโดยตรงโดยหมุนกระบอกล็อคเพื่อขับชุดลิ้นสี่เหลี่ยมออกจากเปลือกตัวล็อคเพื่อล็อคประตู หมุนขับชุดลิ้นเหลี่ยมให้ยืดออกเพื่อล็อคประตู

เมื่อเปิดประตู ให้หมุนแป้นหมุนด้านบนของอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ลงตามเข็มนาฬิกา เมื่อขันสกรูยึดกลับที่ด้านบนของปุ่มหมุนตรงกลาง ปุ่มหมุนด้านบนจะดันปุ่มหมุนตรงกลางผ่านส่วนที่ยื่นออกมาด้านล่างของสกรูยึดกลับ หมุน ปุ่มหมุนตรงกลางจะขับเคลื่อนเฟืองหลักและเฟืองส่งกำลังให้หมุน และขับเคลื่อนส้อมเปลี่ยนเกียร์ตรงกลางที่หมุนพร้อมกันกับเฟืองส่งกำลังเพื่อควบคุมการหดกลับของชุดลิ้นสี่เหลี่ยม เมื่อแป้นหมุนตรงกลางหมุน มันจะขับเคลื่อนชุดลิ้นเฉียงให้ถอยกลับเข้าด้านในเพื่อให้ได้ลิ้นสี่เหลี่ยม ส่วนประกอบและส่วนประกอบสลักจะหดกลับเพื่อเปิดประตูพร้อมกัน

กระบวนการฉีดขึ้นรูปโลหะ

ระบบตรวจจับ