รถรุ่น เกียร์ทดรอบ น. ชิ้นส่วนซินเตอร์

การแนะนำสินค้า

ข้อดีของผลิตภัณฑ์

คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์

เกียร์ทดคือการรวมกันของมอเตอร์เกียร์และตัวทดขนาดใหญ่ ไม่ต้องใช้ข้อต่อและอะแดปเตอร์ โครงสร้างกะทัดรัด โหลดถูกกระจายบนเฟืองของดาวเคราะห์ ดังนั้นความสามารถในการบรรทุกจึงสูงกว่าเฟืองทดรอบแบบเฮลิคอลทั่วไป เกียร์กระปุกของรถรุ่นนั้นตอบสนองความต้องการแรงบิดสูงในพื้นที่ขนาดเล็ก

เกียร์กระปุกรุ่นรถใช้กันอย่างแพร่หลายในเหมืองขนาดใหญ่, เหล็ก, อุตสาหกรรมเคมี, พอร์ต, การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและสาขาอื่น ๆ เมื่อรวมกับซีรีย์ K และ R จะได้อัตราส่วนความเร็วที่มากขึ้น

1. ส่วนประกอบเกียร์อุตสาหกรรมที่เชื่อถือได้

2. การรวมกันของโครงสร้างที่เชื่อถือได้และอินพุตหลายตัวเพื่อตอบสนองความต้องการพิเศษ

3. มีความสามารถในการส่งกำลังสูงและโครงสร้างที่กะทัดรัด และโครงสร้างเกียร์ถูกกำหนดตามหลักการของการออกแบบโมดูล

4. ใช้งานง่ายและบำรุงรักษา กำหนดค่าและเลือกวัสดุตามเงื่อนไขทางเทคนิคและวิศวกรรม

5. ช่วงแรงบิดอยู่ที่ 36,0000Nm ถึง 1,200,000Nm

ประเภทสินค้า

เมื่อเลือกตัวลดสำหรับกระปุกเกียร์ทดรุ่นของรถยนต์ มันควรจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการเลือกของเครื่องจักรที่ใช้งาน, พารามิเตอร์ทางเทคนิค, ประสิทธิภาพของเครื่องจักรกำลัง, ความประหยัดและปัจจัยอื่น ๆ และเปรียบเทียบขนาดภายนอก, ประสิทธิภาพการส่ง, ความจุ คุณภาพ ราคา ฯลฯ ของรีดิวเซอร์ประเภทต่างๆ และหลากหลาย ให้เลือกตัวลดที่เหมาะสมที่สุด

สถานะโหลดของเครื่องทำงานที่เชื่อมต่อกับตัวลดนั้นค่อนข้างซับซ้อนและมีอิทธิพลอย่างมากต่อตัวลด เป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกและคำนวณตัวลด สถานะโหลดของตัวลดคือสถานะโหลดของเครื่องทำงาน (เครื่องขับเคลื่อน) โดยปกติจะแบ่งออกเป็นสามประเภท: ①—โหลดสม่ำเสมอ ②—โหลดกระแทกปานกลาง ③—โหลดกระแทกรุนแรง

ข้อควรระวัง

สาเหตุของเกียร์รั่วในกระปุกเกียร์ของรถรุ่นต่างๆ

1. แรงดันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น

ในทดรอบแบบปิด เฟืองแต่ละคู่ประกบกันและเกิดความร้อนเนื่องจากแรงเสียดทาน ตามกฎของ Boyle-Mariotte เมื่อเวลาทำงานเพิ่มขึ้น อุณหภูมิภายในกล่องลดขนาดจะเพิ่มขึ้นทีละน้อย ในขณะที่ปริมาตรภายในกล่องลดความดัน ดังนั้น ความดันในกล่องจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย และน้ำมันหล่อลื่นในกล่องจะกระเซ็นและกระเซ็น ที่ผนังด้านในของกล่องลดขนาด เนื่องจากการซึมผ่านของน้ำมันค่อนข้างแรง ภายใต้แรงดันในถังซึ่งซีลไม่แน่น น้ำมันจะซึมออกมาจากที่นั่น

2. การออกแบบโครงสร้างที่ไม่เหมาะสมของตัวลดทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน

ตัวอย่างเช่นตัวลดที่ออกแบบมาสำหรับการเจาะเกียร์ตัวลดรุ่นรถไม่มีฝาครอบระบายอากาศและตัวลดไม่สามารถทำให้แรงดันเท่ากันได้ทำให้แรงดันในกล่องสูงขึ้นเรื่อย ๆ และเกิดการรั่วไหลของน้ำมัน

3. เติมน้ำมันมากเกินไป

ในระหว่างการทำงานของตัวลด สระน้ำมันจะถูกกวนอย่างมาก และน้ำมันหล่อลื่นจะกระเซ็นไปทุกที่ในเครื่อง หากเติมน้ำมันมากเกินไป น้ำมันหล่อลื่นจำนวนมากจะสะสมอยู่ที่ซีลเพลา พื้นผิวข้อต่อ ฯลฯ ทำให้เกิดการรั่วซึม

4. กระบวนการบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม

ในระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์ เนื่องจากการกำจัดสิ่งสกปรกบนผิวรอยต่อไม่สมบูรณ์ การเลือกซีลแลนท์ที่ไม่เหมาะสม การติดตั้งซีลกลับด้าน และการเปลี่ยนซีลไม่ทันเวลา การรั่วไหลของน้ำมันก็จะเกิดขึ้นเช่นกัน

กระบวนการฉีดขึ้นรูปโลหะ

ระบบตรวจจับ