ปั้มน้ำมัน น. ชิ้นส่วนซินเตอร์
ปั้มน้ำมันเชิงปริมาณ ขนาดของน้ำมันที่ส่งออกเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองจะเป็นเชิงเส้น เพื่อให้มั่นใจได้ถึงปริมาณน้ำมันขั้นต่ำที่ความเร็วต่ำและแรงดันน้ำมันต่ำสุดที่ความเร็วสูง ปั๊มน้ำมันจะได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งทำให้เกิดข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับเค้าโครงของห้องเครื่อง
การแนะนำสินค้า
|
ปั้มน้ำมัน น. ส่วนเผา |
||||||
|
รายการ |
วัสดุ |
กระบวนการผลิต |
อุณหภูมิการเผา |
เชื้อรา |
กำหนดเอง |
|
|
โรเตอร์ปั้มน้ำมันผงโลหะ |
440c |
ผงโลหะ |
1550 องศา |
ที่จะปรับแต่ง |
ใช่ |
|
|
องค์ประกอบทางเคมี |
C :0.95-1.20 ศรี: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 100 Mn: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 100 S : น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.030 P : น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.035 Cr:16.00-18.00 Ni:อนุญาตให้มีน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.60 |
|||||
|
วัสดุที่มีอยู่ |
เหล็กกล้าไร้สนิมคาร์บอนต่ำ, โลหะผสมไททาเนียม (Ti, TC4), โลหะผสมทองแดง, โลหะผสมทังสเตน, โลหะผสมแข็ง, โลหะผสมอุณหภูมิสูง (718, 713) |
|||||
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
|
ความเรียบเนียน |
ความแม่นยำของมิติ |
ความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์ |
การรักษารูปลักษณ์ |
น้ำหนักที่เหมาะสม |
|
ความหยาบ 1-5μm |
（±{{0}}.1 เปอร์เซ็นต์ -±0.5 เปอร์เซ็นต์ ） |
92-95 เปอร์เซ็นต์ |
การสะท้อนของกระจก |
0.03g-400g） |
|
คุณสมบัติทางกล |
ความแข็ง: อบอ่อน น้อยกว่าหรือเท่ากับ 269HB; การชุบแข็งและการอบคืนตัว มากกว่าหรือเท่ากับ 58HRC พฤติกรรมทางกล: ความเค้นภายใน (250 N/mm2) ความต้านแรงดึง (560 นิวตัน/ตร.มม.) EL(18 เปอร์เซ็นต์ ) HB(250)
|
|||
|
รักษาความร้อน |
1) การหลอม การทำให้เย็นลงอย่างช้าๆ ที่ 800-920 องศา ; 2) การชุบแข็ง การหล่อเย็นด้วยน้ำมันที่ระดับ 1010-1070 ; 3) แบ่งเบาบรรเทา เย็นลงอย่างรวดเร็วที่ 100-180 องศา ; 4. อุณหภูมิอุ่น 649 องศา -816 องศา
|
|||
คุณรู้เกี่ยวกับชิ้นส่วนโลหะผงในปั้มน้ำมันมากแค่ไหน? ปัจจุบัน ปั๊มน้ำมันเครื่องและปั๊มน้ำมันเกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่ใช้ปั๊มน้ำมันเชิงปริมาณ ซึ่งโดยทั่วไปคือปั๊มเกียร์ภายนอก ปั๊มไซโคลิดแบบตาข่ายภายใน หรือปั๊มเกียร์ภายใน ทำจาก.
ปั้มน้ำมันเชิงปริมาณ ขนาดของน้ำมันที่ส่งออกเพิ่มขึ้นตามความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองจะเป็นเชิงเส้น เพื่อให้มั่นใจได้ถึงปริมาณน้ำมันขั้นต่ำที่ความเร็วต่ำและแรงดันน้ำมันต่ำสุดที่ความเร็วสูง ปั๊มน้ำมันจะได้รับการออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ซึ่งทำให้เกิดข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับเค้าโครงของห้องเครื่อง ในขณะเดียวกัน เมื่อเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง น้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินจะไหลกลับจากวงจรน้ำมัน ส่งผลให้เครื่องยนต์ใช้พลังงานเพิ่มขึ้น ปั้มน้ำมันแบบแปรผันจะปรับแรงดันน้ำมันและปริมาณน้ำมันตามสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในการประหยัดเชื้อเพลิง
Research data show that in an engine using a fixed displacement oil pump, when the speed is >2500r/min ประมาณ 50 เปอร์เซ็นต์ของน้ำมันเครื่องที่มีกำลังไฟจะไหลโดยตรงกลับไปที่ช่องเติมน้ำมันของปั๊มน้ำมันหรืออ่างน้ำมันผ่านวาล์วระบายแรงดัน ซึ่งจะนำพลังงานมาใช้ การใช้ปั๊มน้ำมันแบบแปรผันแทนปั๊มน้ำมันเชิงปริมาณโดยทั่วไปสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้โดย 2 เปอร์เซ็นต์ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ และลดการปล่อย CO2 ลง 1 เปอร์เซ็นต์ถึง 2 เปอร์เซ็นต์
ปั๊มแบบแปรผันโดยทั่วไปมีโครงสร้าง เช่น ปั๊มแบบเฟืองภายนอก ปั๊มแบบใบพัด และปั๊มแบบใบพัดเลื่อน ปั๊มเฟืองภายนอก เช่น โครงการ EA888 ของโฟล์คสวาเกน เฟืองตัวใดตัวหนึ่งมีตำแหน่งแกนคงที่ และเฟืองตัวอื่นปรับแรงดันด้วยสปริง เมื่อเดินเบา เกียร์ทั้งสองจะประกบกันทั้งหมด เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น แรงดันของปั้มน้ำมันก็จะเพิ่มขึ้นด้วย เมื่อยกขึ้น ส่วนที่ประกบกันของเฟืองจะสั้นลงหลังจากสปริงถูกบีบอัด เพื่อให้สามารถปรับการไหลของปั๊มน้ำมันได้ตลอดเวลา เฟืองของปั๊มประเภทนี้ผลิตขึ้นโดยใช้ผงโลหะ
ปั๊มแปรผันแบบใบพัด (ดูรูปที่ 4) ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสเตเตอร์ โรเตอร์ และใบพัด และทั้งสเตเตอร์และโรเตอร์เป็นชิ้นส่วนโลหะผง หลักการทำงานของปั๊มดิสเพลสเมนต์แบบแปรผันแบบใบพัดคือการปรับความเยื้องศูนย์กลางผ่านแรงดันเพื่อปรับการไหล หลักการของปั๊มแปรผันแบบใบพัดเลื่อนนั้นโดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับของปั๊มแปรผันแบบใบพัด และการไหลจะถูกปรับโดยการปรับความเยื้องศูนย์ ในหมู่พวกเขา ใบพัดเลื่อนเป็นชิ้นส่วนเหล็ก ปลอกตรงกลางเชื่อมต่อกับใบพัดเลื่อน ปลอกเลื่อนอยู่ด้านนอก และโรเตอร์อยู่ตรงกลาง ทั้งสามส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนโลหะผงทั้งหมด
กระบวนการฉีดขึ้นรูปโลหะ
ระบบตรวจจับ
ส่งคำถาม
