การหล่อการลงทุนซิลิกาโซลสำหรับเครื่องกว้านทะเล

การแนะนำสินค้า

เครื่องกว้าน

เครื่องกว้านเป็นอุปกรณ์ทางกลสำหรับเหวี่ยง ทอดสมอ และม้วนสาย ซึ่งอยู่ที่หัวเรือ สามารถใช้ลูกกลิ้งทั้งสองด้านของเฟืองเพื่อบิดสายเคเบิลได้ เครื่องกว้านสามารถแบ่งออกเป็นเครื่องกว้านแบบแมนนวล, เครื่องกว้านไฟฟ้า, เครื่องกว้านไฟฟ้าไฮดรอลิกและเครื่องกว้านไอน้ำตามกำลังที่แตกต่างกัน ปัจจุบัน กระจกลมบนเรือเดินทะเลส่วนใหญ่เป็นกระจกไฟฟ้าไฮดรอลิกและกระจกไฟฟ้า บนเรือบรรทุกที่สร้างขึ้นในช่วงแรก ยังใช้พุกไอน้ำเพื่อป้องกันไฟและการระเบิดอีกด้วย เพื่อควบคุมการทำงานของกระจกบังลม กระจกบังลมไฟฟ้าได้รับการติดตั้งตัวควบคุมหลัก ซึ่งสามารถดำเนินการถอยหลังและควบคุมความเร็วตัวแปรได้หลายขั้นตอน

1. เครื่องกว้านแบบแมนนวล (แบบแมนนวล) เหมาะสำหรับเรือที่มีมวลสมอไม่เกิน 250 กก. และต้องมีมาตรการป้องกันไม่ให้ด้ามจับทำร้ายผู้คน

2. แหล่งพลังงานของกระจกไฟฟ้าคือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนเพลาหลักให้หมุนหลังจากการชะลอความเร็วหลายระดับด้วยเกียร์ขนาดใหญ่และเล็กในกล่องลดความเร็ว เนื่องจากความต้องการสูงสำหรับอัตราส่วนการลด กลไกการลดขนาดค่อนข้างใหญ่ และส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง

3. เครื่องกว้านไฟฟ้าไฮดรอลิกเรียกอีกอย่างว่าเครื่องกว้านไฮดรอลิก มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนปั๊มไฮดรอลิก และแรงดันน้ำมันที่สร้างขึ้นจะขับเคลื่อนมอเตอร์น้ำมัน จากนั้นกระจกบังลมจะวิ่งผ่านตัวลด (หรือไม่มีตัวลด) มีโครงสร้างที่กะทัดรัด กำลังและชิ้นส่วนส่งกำลังขนาดเล็ก การทำงานที่มั่นคง และประสิทธิภาพการเปลี่ยนความเร็วที่ดี แต่ต้องใช้เทคโนโลยีการผลิตและการบำรุงรักษาที่สูง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือขนาดใหญ่และขนาดกลางที่ทันสมัย

เครื่องกว้านไอน้ำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ และเกียร์จะขับเคลื่อนเพลาดรัมให้วิ่งผ่านเพลาข้อเหวี่ยง โดดเด่นด้วยพลังขนาดใหญ่และโครงสร้างที่เรียบง่าย เมื่อใช้เครื่องกว้านไอน้ำ ควรอุ่นกระบอกสูบล่วงหน้า และควรระบายไอน้ำที่ตกค้างในกระบอกสูบหลังการใช้งาน เมื่ออากาศหนาวจำเป็นต้องขับรถสปอร์ต (เดินเบา) เพื่อป้องกันไม่ให้น้ำแข็งเกาะ

กระจกบังลมทุกประเภทมีส่วนส่งกำลังที่แตกต่างกัน แต่โดยพื้นฐานแล้วชิ้นส่วนการใช้งานจะเหมือนกัน กล่าวคือ ทั้งหมดประกอบด้วยเฟือง ดรัมเคเบิลแบบบิด คลัตช์ และเบรก ส่วนประกอบการทำงานเหล่านี้ทั้งหมดถูกจัดเรียงไว้บนสปินเดิลที่มีกำลังเดียวกัน ดรัมเคเบิลแบบบิด (ดรัมเสริม) ที่ปลายเพลาหลักโดยทั่วไปจะหมุนด้วยเพลาหลัก และเฟืองจะถูกควบคุมโดยคลัตช์และเบรกอิสระ เมื่อปิดคลัตช์ เฟืองและเพลาหลักจะกัดกันและสามารถหมุนไปพร้อมกับเพลาหลักได้ จึงสามารถบิดโซ่พุกเข้าหรือออกได้ เมื่อคลัตช์ถูกปลด เฟืองจะไม่หมุนตามเพลาหลัก และสามารถดำเนินการบิดพุกหรือสายเคเบิลได้ เบรกใช้เพื่อหักโซ่พุกหรือควบคุมความเร็วของการคลายโซ่ เมื่อเบรกแน่นแล้ว เฟืองจะยึดอยู่กับตัวกระจกบังลมและไม่สามารถหมุนได้ โดยทั่วไปเรือสามารถจัดให้มีเครื่องกว้านล้อโซ่คู่ได้ สำหรับเรือขนาดใหญ่หรือเรือที่มีคันชักกระเปาะขนาดใหญ่ มักติดตั้งกระจกบังลมเฟืองเดียวสองตัว (หรือกระจกบังลมด้านเดียว) ที่แยกจากด้านซ้ายและขวา เนื่องจากมีระยะห่างมากระหว่างกระบอกโซ่สมอด้านซ้ายและขวา

เครื่องกว้านแบ่งออกเป็นเครื่องกว้านแนวนอนและเครื่องกว้านแนวตั้งตามรูปแบบ เครื่องกว้านแนวนอนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือขนส่งสมัยใหม่ และเพลาหลักจะจัดเรียงในแนวนอน เพื่อความสะดวกในการผูกและปลดการจอดเรือและการปรับแรงของสายเคเบิล เรือสมัยใหม่มักจะใช้เครื่องผสมสมอและจอดเรือ ซึ่งรวมเครื่องกว้านและกว้านจอดเรือไว้ในเครื่องเดียว นอกจากดรัมเสริมที่ส่วนท้ายของเพลาหลักแล้ว ยังมีเครื่องกว้านจอดเรือ (ดรัมหลัก) บนเพลาหลักของกระจกบังลม ซึ่งเหมือนกับเฟืองโซ่ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลาหลักและควบคุมโดยคลัตช์และเบรกอิสระ . ปิดคลัตช์เพื่อม้วนเข้าหรือปล่อยสายเคเบิล หลังจากขันสายเคเบิลให้แน่นแล้ว เบรกจะถูกขันให้แน่นเพื่อให้สายเคเบิลอยู่ภายใต้ความเค้นโดยไม่เคลื่อนไปที่กองสายเคเบิล เพลาเฟืองของกระจกบังลมแนวตั้งตั้งฉากกับระนาบแนวนอน การจัดเรียงนี้สามารถลดพื้นที่ดาดฟ้าที่ถูกครอบครองโดยเครื่องกว้านซึ่งพบได้บ่อยในเรือรบ

นอกจากนี้ยังมีเครื่องกว้านลมอัตโนมัติและเครื่องกว้านลมระยะไกลอีกด้วย แบบแรกติดตั้งเซ็นเซอร์ความยาวโซ่ในระบบกระจกบังลมไฮดรอลิกอัตโนมัติ เมื่อสมอถูกโยนออกไป การหล่อซิลิกาโซลสำหรับเครื่องกว้านทางทะเลจะหยุดโดยอัตโนมัติ เมื่อยกพุกขึ้น พุกจะเข้าใกล้กระบอกโซ่ มันสามารถชะลอความเร็วโดยอัตโนมัติ และจะหยุดโดยอัตโนมัติเมื่อเพลาพุกเข้าไปในกระบอกโซ่และถอยกลับจนสุด แบบหลังเป็นเครื่องกว้านที่สามารถควบคุมจากระยะไกลได้จากสะพาน และการขว้างและการยึดเหนี่ยวสามารถสั่งการได้จากระยะไกลจากสะพาน

ระบบตรวจจับ

การหล่อการลงทุนทองแดงซิลิกาโซล