MHZ2-16ชิ้นส่วน MIM ของโช้คหน้า D

การแนะนำสินค้า

มีอุปกรณ์บัฟเฟอร์หลายประเภทสำหรับกระบอกสูบ SMC ซึ่งด้านบนเป็นเพียงหนึ่งในนั้น แน่นอนว่ายังสามารถใช้มาตรการในวงจรนิวแมติกเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการบัฟเฟอร์ กระบอกสูบผสมโดยทั่วไปหมายถึงกระบอกหน่วงอากาศและของเหลว กระบอกเพิ่มแรงดันอากาศและของเหลว ฯลฯ ที่เกิดจากการรวมกระบอกลมและกระบอกไฮดรอลิกเข้าด้วยกัน อย่างที่เราทราบกันดีว่าโดยปกติแล้วสื่อการทำงานที่ใช้โดยกระบอกสูบคืออากาศอัดซึ่งมีการเคลื่อนไหวที่รวดเร็ว แต่ความเร็วนั้นควบคุมไม่ง่าย เมื่อน้ำหนักบรรทุกเปลี่ยนแปลงอย่างมาก จะเกิดปรากฏการณ์ "คลาน" หรือ "ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" ได้ง่าย ในขณะที่สื่อการทำงานที่ใช้โดยกระบอกไฮดรอลิกโดยทั่วไปถือว่าน้ำมันไฮดรอลิกแบบอัดตัวไม่ได้นั้นไม่เร็วเท่ากระบอกสูบ แต่ควบคุมความเร็วได้ง่าย เมื่อภาระเปลี่ยนแปลงอย่างมาก หากใช้มาตรการอย่างถูกต้อง โดยทั่วไปจะไม่เกิดปรากฏการณ์ "คลาน" และ "ขับเคลื่อนตัวเอง" เมื่อรวมกระบอกลมและกระบอกไฮดรอลิกเข้าด้วยกันอย่างชำนาญและเรียนรู้จากกันและกัน จะกลายเป็นกระบอกลมและของเหลวที่ใช้กันทั่วไปในระบบนิวเมติกส์ ดูรูป 42.2-5 สำหรับหลักการทำงานของกระบอกหน่วงอากาศและของเหลว กระบอกลมและกระบอกไฮดรอลิกเชื่อมต่อแบบอนุกรมกัน และลูกสูบทั้งสองถูกยึดไว้บนแกนลูกสูบเดียวกัน กระบอกไฮดรอลิกไม่ต้องการปั๊มเพื่อจ่ายน้ำมัน ตราบใดที่ยังเติมน้ำมันอยู่ วาล์วตรวจสอบไฮดรอลิก วาล์วปีกผีเสื้อ และถ้วยจ่ายน้ำมันติดตั้งอยู่ระหว่างทางเข้าและทางออก เมื่ออากาศถูกส่งไปที่ปลายด้านขวาของกระบอกสูบ กระบอกสูบจะมีน้ำหนักเกินและขับลูกสูบของกระบอกสูบไฮดรอลิกให้เลื่อนไปทางซ้าย (ไอเสียที่ปลายด้านซ้ายของกระบอกสูบ) ในถ้วยน้ำมัน ถ้าพอร์ตวาล์วของลิ้นปีกผีเสื้อเปิดมากในเวลานี้ ห้องด้านซ้ายของกระบอกสูบไฮดรอลิกจะปล่อยน้ำมันอย่างราบรื่น และความเร็วในการเคลื่อนที่ของลูกสูบทั้งสองจะเร็ว หากถูกบล็อก ความเร็วในการเคลื่อนที่ของลูกสูบทั้งสองจะช้าลง ด้วยวิธีนี้ ความเร็วในการเคลื่อนที่ของลูกสูบสามารถควบคุมได้โดยการปรับขนาดการเปิดของวาล์วปีกผีเสื้อ จะเห็นได้ว่าแรงส่งออกของกระบอกลดแรงสั่นสะเทือนของแก๊ส-ไฮดรอลิกควรเป็นความแตกต่างระหว่างแรง (แรงผลักหรือแรงดึง) ที่เกิดจากลมอัดในกระบอกสูบและแรงหน่วงของน้ำมันในกระบอกไฮดรอลิก

แรงผลักและแรงดึงบนแกนลูกสูบถูกกำหนดตามแรงที่จำเป็นสำหรับการทำงาน ดังนั้นเมื่อเลือกกระบอกสูบ แรงที่ส่งออกของกระบอกสูบควรมีระยะขอบเล็กน้อย ถ้าเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเล็กเกินไป แรงส่งออกจะไม่เพียงพอ และกระบอกสูบจะไม่ทำงานตามปกติ แต่ถ้าเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบใหญ่เกินไป ไม่เพียงแต่จะทำให้อุปกรณ์หนักและมีราคาแพงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มการใช้ก๊าซ ทำให้สิ้นเปลืองพลังงาน ในการออกแบบฟิกซ์เจอร์ ควรใช้กลไกบูสเตอร์ให้มากที่สุดเพื่อลดขนาดของกระบอกสูบ ทรงกระบอก

ต่อไปนี้เป็นสูตรการคำนวณของผลลัพธ์ทางทฤษฎีทรงกระบอก:

F: แรงส่งออกทางทฤษฎีของกระบอกสูบ (kgf)

F': แรงส่งออกเมื่อประสิทธิภาพเท่ากับ 85 เปอร์เซ็นต์ (kgf) - (F'=F×85 เปอร์เซ็นต์ )

D: กระบอกสูบ (มม.)

P: แรงดันใช้งาน (kgf/cm2)

ตัวอย่าง: สำหรับกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 340 มม. เมื่อแรงดันใช้งานเท่ากับ 3 กก./ตร.ซม. แรงเอาต์พุตตามทฤษฎีของกระบอกสูบคือเท่าใด แรงขับของดอกตูมคืออะไร?

ต่อ P และ D เพื่อหาจุดบน F และ F′ และรับ: F=2800kgf; F'=2300กก

ขนาดกระบอกสูบสามารถเลือกได้ตามแรงดันใช้งานและแรงขับหรือแรงดึงตามทฤษฎีในระหว่างการออกแบบทางวิศวกรรม เดอะ

ตัวอย่าง: มีกระบอกสูบที่มีแรงดันใช้งาน 5kgf/cm2 และแรงขับของกระบอกสูบคือ 132kgf เมื่อดันกระบอกสูบออก (ประสิทธิภาพของกระบอกสูบคือ 85 เปอร์เซ็นต์ ) Q: เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบให้เลือกเท่าไร?

● จากแรงขับของกระบอกสูบ 132kgf และประสิทธิภาพของกระบอกสูบ 85 เปอร์เซ็นต์ แรงขับทางทฤษฎีของกระบอกสูบสามารถคำนวณได้เป็น F=F′/85 เปอร์เซ็นต์ =155(kgf)

●ตามแรงดันใช้งาน 5kgf/cm2 และแรงขับทางทฤษฎีของกระบอกสูบ พบว่ากระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ 63 สามารถตอบสนองความต้องการในการใช้งานได้

①กระบอกลูกสูบแบบสูบเดี่ยว: มีเพียงปลายด้านหนึ่งเท่านั้นที่มีแกนลูกสูบ และอากาศจะถูกจ่ายจากด้านหนึ่งของลูกสูบเพื่อสร้างแรงดันอากาศ

②กระบอกสูบสองทาง: อากาศถูกจ่ายสลับกันจากทั้งสองด้านของลูกสูบไปยังแรงส่งออกในหนึ่งหรือสองทิศทาง

③กระบอกสูบไดอะแฟรม: เปลี่ยนลูกสูบเป็นไดอะแฟรม ออกแรงเพียงทิศทางเดียว แล้วส่งกลับด้วยสปริง ประสิทธิภาพการซีลดี แต่ช่วงชักสั้น

④ กระบอกกระแทก: นี่คือส่วนประกอบ โดยจะแปลงพลังงานความดันของก๊าซอัดเป็นพลังงานจลน์ของการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง (10-20 เมตร/วินาที) ของลูกสูบ เพื่อให้ทำงานได้ กระบอกกระแทกเพิ่มฝาปิดตรงกลางพร้อมพวยกาและท่อระบายน้ำ ฝาครอบตรงกลางและลูกสูบแบ่งกระบอกสูบออกเป็นสามห้อง: ห้องเก็บอากาศ ห้องส่วนหัว และห้องส่วนท้าย ใช้สำหรับการทำงานต่างๆ เช่น การปั๊มขึ้นรูป การเจาะ การบด และการขึ้นรูป กระบอกสวิงแบบลูกสูบเรียกว่ากระบอกสวิง ห้องด้านในถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยใบพัด และอากาศจะถูกส่งไปยังทั้งสองห้องสลับกัน เพลาขาออกทำการแกว่ง และมุมการแกว่งน้อยกว่า 280 องศา นอกจากนี้ ยังมีกระบอกสูบโรตารี กระบอกลดแรงสั่นสะเทือนแก๊ส-ไฮดรอลิก และกระบอกสูบสเต็ป

กระบวนการฉีดขึ้นรูปโลหะ

ระบบตรวจจับ