เพลาขาออกตัวพาดาวเคราะห์ PM ชิ้นส่วนซินเตอร์
การประดิษฐ์เกียร์อัตโนมัติของดาวเคราะห์ทำให้การทำงานของรถสะดวกและประหยัดแรงงานมากขึ้น และความสะดวกสบายก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน เฟืองท้ายกลางแบบล็อคและการกระจายกำลังแบบแปรผันของเพลาหน้าและหลังช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านของรถ และเครดิตที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมาจากกลไกเฟืองดาวเคราะห์ลึกลับ
การแนะนำสินค้า
|
เพลาขาออกของพาหะดาวเคราะห์ PM ส่วนซินเตอร์ |
||||||
|
รายการ |
วัสดุ |
กระบวนการผลิต |
อุณหภูมิการเผา |
เชื้อรา |
กำหนดเอง |
|
|
เพลาส่งออกของผู้ให้บริการดาวเคราะห์ |
40cr พรรณี |
ผงโลหะ |
1280 องศา |
ที่จะปรับแต่ง |
ใช่ |
|
|
องค์ประกอบทางเคมี |
คะแนนคุณภาพ ( เปอร์เซ็นต์ ): Cr:0.45-0.75 พรรณี:1.00-1.40
|
|||||
|
วัสดุที่มีอยู่ |
เหล็กกล้าไร้สนิมคาร์บอนต่ำ, โลหะผสมไททาเนียม (Ti, TC4), โลหะผสมทองแดง, โลหะผสมทังสเตน, โลหะผสมแข็ง, โลหะผสมอุณหภูมิสูง (718, 713) |
|||||
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
|
ความเรียบเนียน |
ความแม่นยำของมิติ |
ความหนาแน่นของผลิตภัณฑ์ |
การรักษารูปลักษณ์ |
น้ำหนักที่เหมาะสม |
|
ความหยาบ 1-5μm |
（±{{0}}.1 เปอร์เซ็นต์ -±0.5 เปอร์เซ็นต์ ） |
92-95 เปอร์เซ็นต์ |
การสะท้อนของกระจก |
0.03g-400g） |
|
คุณสมบัติทางกล |
ความต้านทานแรงดึง (σb/MPa): มากกว่าหรือเท่ากับ 980 จุดคราก (σs/MPa): มากกว่าหรือเท่ากับ 785 การยืดตัวหลังจากขาด (δ5/ เปอร์เซ็นต์ ): มากกว่าหรือเท่ากับ 10 การลดลงของพื้นที่ (ψ/ เปอร์เซ็นต์ ): มากกว่าหรือเท่ากับ 45 พลังงานการดูดซับแรงกระแทก (Aku2/J): มากกว่าหรือเท่ากับ 55 ความแข็งของบริเนล (HBS100/3000) (สถานะอบอ่อนหรืออบด้วยอุณหภูมิสูง): น้อยกว่าหรือเท่ากับ 241 |
|||
|
รักษาความร้อน |
40CrNi เป็นของเหล็กกล้าไฮโปยูเทคตอยด์ ซึ่งผ่านการทำให้เป็นสนิมอย่างสมบูรณ์หลังจากให้ความร้อนที่ระดับ 860 องศา เมื่อถูกทำให้เย็นลงโดยการทำให้เป็นมาตรฐาน โพรยูเทกตอยด์เฟอร์ไรต์จะตกตะกอน จากนั้นออสเทนไนต์จะเปลี่ยนเป็นโครงสร้างคล้ายไข่มุก (ลาเมลลาร์) เนื่องจากอัตราการเย็นตัวที่รวดเร็วและระยะห่างที่น้อยของแผ่นเพิร์ลไลต์ จึงเป็นเรื่องง่ายที่จะได้โครงสร้างซอร์ไบต์หรือทรูสไทต์ (ซึ่งทั้งสองอย่างนี้อยู่ในความหมายกว้างๆ ของเพิร์ลไลต์) ดังนั้นโครงสร้างจึงเป็นเฟอร์ไรต์บวกเพิร์ลไลต์ |
|||
แกนส่งออกพาหะนำดาวเคราะห์ PM หลักการทำงานของชิ้นส่วนซินเตอร์
การประดิษฐ์เกียร์อัตโนมัติของดาวเคราะห์ทำให้การทำงานของรถสะดวกและประหยัดแรงงานมากขึ้น และความสะดวกสบายก็ได้รับการปรับปรุงอย่างมากเช่นกัน เฟืองท้ายกลางที่ล็อคไว้และการกระจายกำลังแบบแปรผันของเพลาหน้าและหลังช่วยเพิ่มความสามารถในการผ่านของรถ และเครดิตที่ยิ่งใหญ่ที่สุดมาจากกลไกเฟืองดาวเคราะห์ลึกลับ สำหรับเพื่อนๆ ส่วนใหญ่ที่รักรถ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ นี้มีทั้งความมหัศจรรย์และซับซ้อน และยากที่จะเข้าใจได้ทั่วถึง วันนี้ Zhongwei Precision จะให้คำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับหลักการพื้นฐานของผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีเครื่องจักรยานยนต์ โปรดแก้ไขฉันสำหรับข้อบกพร่องใด ๆ
กลไกเฟืองของดาวเคราะห์เป็นส่วนส่งกำลังทางกลที่สำคัญที่สุดในระบบส่งกำลัง ในเฟืองท้าย Torsen เป็นกลไกล็อคและกระจายแรงบิดของเพลาหน้าและหลังที่สำคัญที่สุด เพื่อให้เชี่ยวชาญหลักการทำงาน ก่อนอื่นคุณต้องเชี่ยวชาญวิธีการส่งกำลังของกลไกเฟืองดาวเคราะห์แถวเดียว
▌โครงสร้างพื้นฐานและหลักการทำงาน:
โครงสร้างพื้นฐานของกลไกเฟืองดาวเคราะห์แถวเดียวแสดงในรูป:
โครงสร้างพื้นฐานของกลไกเฟืองดาวเคราะห์แถวเดียวเมื่อเปรียบเทียบกับภาพกายภาพดังแสดงในรูป:
โครงสร้างของเฟืองดาวเคราะห์เดี่ยวประกอบด้วยเฟืองของดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวน เฟืองพาหะของดาวเคราะห์ และเฟืองของดาวเคราะห์ที่รองรับบนเฟืองพาหะของดาวเคราะห์
เฟืองของดวงอาทิตย์ตั้งอยู่ตรงกลางของกลไกทั้งหมดเช่นเดียวกับดวงอาทิตย์ เฟืองของดาวเคราะห์ประกบกับเฟืองของดวงอาทิตย์ และการออกแบบฟันภายในของเฟืองวงแหวนช่วยให้เฟืองวงแหวนประกบกับเฟืองของดาวเคราะห์บนตัวพาของดาวเคราะห์ โดยปกติแล้วจะมีเฟืองของดาวเคราะห์ 3-6 อัน (ในรูปด้านบนมีเฟืองของดาวเคราะห์สี่อัน) ติดตั้งอย่างสมมาตรและสม่ำเสมอบนตลับลูกปืนเข็มของตลับลูกปืนของดาวเคราะห์ผ่านตลับลูกปืนเข็ม เมื่อกลไกเฟืองของดาวเคราะห์ทำงาน นอกจากการหมุนรอบแกนของมันเอง เฟืองของดาวเคราะห์ยังสามารถหมุนรอบเฟืองของดวงอาทิตย์ได้ในเวลาเดียวกัน และพาหะของดาวเคราะห์ยังหมุนรอบเฟืองของดวงอาทิตย์อีกด้วย เนื่องจากเฟืองของดวงอาทิตย์และเฟืองของดาวเคราะห์มีการประกบกันภายนอก ทิศทางการหมุนของทั้งสองจึงตรงกันข้าม ของ. เฟืองดาวเคราะห์และเฟืองวงแหวนเป็นแบบตาข่ายภายใน ทิศทางการหมุนเหมือนกันทั้งคู่ เฟืองของดวงอาทิตย์ เฟืองวงแหวน เฟืองของดาวเคราะห์ และเฟืองของดาวเคราะห์มักจะถูกเรียกว่าเป็นองค์ประกอบพื้นฐานทั้งสี่
ตามหลักการพื้นฐานของเกียร์: เฟืองใหญ่ขับเฟืองเล็กเพื่อเพิ่มความเร็ว เฟืองเล็กขับเฟืองใหญ่เพื่อลดความเร็ว การหมุนของตาข่ายภายในเหมือนกันและการหมุนของตาข่ายภายนอกนั้นตรงกันข้าม ทุกครั้งที่ใส่เกียร์ ทิศทางจะเปลี่ยนหนึ่งครั้งตามหลักการพื้นฐานนี้
ก่อนการวิเคราะห์ สมมติว่าองค์ประกอบที่ใช้งานอยู่หมุนตามเข็มนาฬิกา
(1) พาหะของดาวเคราะห์ทำงานอยู่ เฟืองวงแหวนถูกขับเคลื่อน และเฟืองของดวงอาทิตย์ถูกตรึงไว้เพื่อสร้างสถานะของความเร็วที่เพิ่มขึ้นในทิศทางเดียวกัน พาหะของดาวเคราะห์ที่มีจำนวนฟันมากที่สุดจะขับเคลื่อนเฟืองวงแหวนที่มีจำนวนฟันน้อยกว่าให้หมุน และความเร็วจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากเป็นการประกบกันภายในจึงก่อตัวเป็นทิศทางเดียวกัน ในสภาวะเร่งความเร็ว กล่าวคือ พาหะของดาวเคราะห์จะหมุนตามเข็มนาฬิกา และเฟืองวงแหวนจะต้องหมุนตามเข็มนาฬิกาด้วย และความเร็วจะเพิ่มขึ้น
(2) พาหะของดาวเคราะห์ทำงานอยู่ เฟืองของดวงอาทิตย์ถูกขับเคลื่อน และเฟืองวงแหวนได้รับการแก้ไขเพื่อสร้างสถานะของความเร็วที่เพิ่มขึ้นในทิศทางเดียวกัน พาหะดาวเคราะห์ที่มีจำนวนฟันมากที่สุดจะขับเคลื่อนเฟืองของดวงอาทิตย์ที่มีจำนวนฟันน้อยที่สุดให้หมุน และเพิ่มความเร็วมากที่สุด เนื่องจากเป็นตาข่ายภายในจึงก่อตัวเป็นทิศทางเดียวกัน สถานะของการเร่งความเร็ว
(3) เฟืองของดวงอาทิตย์ทำงานอยู่ เฟืองของดาวเคราะห์ถูกขับเคลื่อน และเฟืองวงแหวนได้รับการแก้ไขเพื่อสร้างสถานะการชะลอตัวในทิศทางเดียวกัน เฟืองของดวงอาทิตย์ที่มีจำนวนฟันน้อยที่สุดจะขับเคลื่อนให้พาหะของดาวเคราะห์ที่มีจำนวนฟันหมุนมากที่สุด และความเร็วจะลดลงมากที่สุด เนื่องจากเป็นการประกบกันภายใน จึงทำให้เกิดการชะลอตัวในทิศทางเดียวกัน สถานะ.
(4) เฟืองของดวงอาทิตย์ทำงาน เฟืองวงแหวนถูกขับเคลื่อน และพาหะของดาวเคราะห์ได้รับการแก้ไขเพื่อสร้างสถานะการชะลอตัวแบบย้อนกลับ เฟืองพระอาทิตย์ที่มีจำนวนฟันน้อยที่สุดจะขับเคลื่อนเฟืองวงแหวนที่มีฟันให้หมุนมากขึ้น และความเร็วจะลดลง เนื่องจากพาหะของดาวเคราะห์คงที่ เฟืองของดาวเคราะห์จึงเป็นเฟืองเดินเบา ดังนั้นจึงเกิดสถานะการชะลอตัวแบบย้อนกลับ
▌บทบาทของกลไกเฟืองดาวเคราะห์ในกระปุกเกียร์ AT:
กระปุกเกียร์ AT เป็นหนึ่งในกระปุกเกียร์ที่น่าเชื่อถือและราบรื่นที่สุด แม้แต่เจ้าแห่งความเร็วในใจเรา (Nissan GTR) ก็ใช้กระปุกเกียร์ AT เช่นกัน กลไกเฟืองของดาวเคราะห์อยู่เบื้องหลังความรุ่งโรจน์ทั้งหมด ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และกระปุกเกียร์ AT (กลไกเกียร์ดาวเคราะห์) ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ขึ้นและลงได้เร็วขึ้น
เกียร์ D1 เกียร์ดวงอาทิตย์ทำงานอยู่ เกียร์ดาวเคราะห์ทำงานแบบพาสซีฟ และเกียร์วงแหวนไม่เคลื่อนที่
ในเกียร์ D2 เฟืองของดวงอาทิตย์จะไม่เคลื่อนที่ เฟืองของดาวเคราะห์จะอยู่เฉยๆ และเฟืองวงแหวนจะทำงาน
ในเกียร์ D3 (โอเวอร์ไดรฟ์) เกียร์อาทิตย์ไม่เคลื่อนที่ เกียร์ดาวเคราะห์ทำงานอยู่ และเกียร์วงแหวนทำงานแบบพาสซีฟ
ในเกียร์ R เกียร์ดวงอาทิตย์จะทำงานในเกียร์ถอยหลัง เกียร์ดาวเคราะห์จะไม่เคลื่อนที่ และเกียร์วงแหวนจะทำงานแบบพาสซีฟ
เกียร์ N เมื่อชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวทั้งหมดว่าง เกียร์จะอยู่ในเกียร์ว่าง
▌บทบาทของกลไกเฟืองดาวเคราะห์ที่อยู่ตรงกลางของดิฟเฟอเรนเชียล:
Kandi กล่าวถึงการแนะนำเฟืองท้าย Audi Torsen ในฉบับที่แล้วว่าเมื่อเฟืองท้าย Torsen พัฒนาจากประเภท A เป็นประเภท C ในตอนต้น รูปแบบของเฟืองตัวหนอนสามก้านถูกแทนที่ด้วยเฟืองดาวเคราะห์ กลไก. เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องที่สามารถจับคู่ได้กับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น และตระหนักว่าสามารถจับคู่กับกระปุกเกียร์ใดก็ได้ ซึ่งเพิ่มการใช้งานจริงและความน่าเชื่อถือของเฟืองท้าย Torsen อย่างมาก ตามความต้องการของสภาพการขับขี่ สามารถส่งแรงขับไปยังเพลาหน้าได้มากถึง 60 เปอร์เซ็นต์ หรือ 80 เปอร์เซ็นต์ของแรงขับไปที่เพลาหลัง
หลักการของเฟืองท้าย Torsen ชนิด C คือการใช้โครงสร้างเฟืองดาวเคราะห์ ซึ่งร่วมกับเฟืองอาทิตย์ เฟืองวงแหวน และแผ่นแรงเสียดทานเป็นโครงสร้างเฟืองท้ายทั้งหมด เมื่อความเร็วของเฟืองวงแหวนและเฟืองอาทิตย์ไม่เท่ากัน เฟืองดาวเคราะห์จะถูกบังคับให้สร้างการหมุนอัตโนมัติ ซึ่งจะทำให้เกิดการเคลื่อนที่สัมพัทธ์ในแนวแกนกับเฟืองวงแหวนหรือเฟืองอาทิตย์ แรงกดของการเคลื่อนที่ตามแนวแกนจะออกแรงกดบนแผ่นแรงเสียดทานที่ติดตั้งในอุปกรณ์ ทำให้เกิดแรงเสียดทานภายใน จึงจำกัดการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์ ซึ่งจำกัดการเคลื่อนที่ของเพลาขับที่ลื่นไถล ซึ่งจะเป็นการเพิ่มแรงบิดของเพลาขับที่ไม่ลื่นไถล
▌ตรงกลางคือบทสรุปที่ชัดเจน:
การใช้กลไกเกียร์ของดาวเคราะห์ในรถยนต์ส่วนใหญ่อยู่ในเกียร์อัตโนมัติและเฟืองท้าย โครงสร้างที่เรียบง่ายทำให้เข้าใจถึงฟังก์ชันการส่งกำลังและการล็อกที่ซับซ้อน ทำให้การควบคุมรถทำได้ง่ายขึ้น บางคนบอกว่ามีความแตกต่างในรถยนต์เพียงสองประเภท หนึ่งคือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Audi quattro (เฟืองท้าย Torsen) และอีกประเภทคือเฟืองท้ายอื่น การยกย่องอย่างสูงอย่างยิ่งสำหรับเฟืองท้าย Torsen มาจากการนำกลไกเฟืองดาวเคราะห์มาใส่ในเฟืองท้าย Torsen ในความเป็นจริงจากคำอธิบายของ Kandy คุณจะเห็นได้ว่าหลักการของกลไกเฟืองของดาวเคราะห์นั้นไม่ซับซ้อน เช่นเดียวกับ Akimi หลักการของคันโยกที่ De ต้องการเคลื่อนโลกเป็นเพียงศูนย์กลางและแกน และโครงสร้างเฟืองของดาวเคราะห์เป็นเพียง โครงสร้างทางกลล้วน ๆ และมีเฟืองเพียงไม่กี่ตัวที่อยู่ตรงกลาง การออกแบบอันชาญฉลาดของวิศวกรทำให้มีฟังก์ชันที่ทรงพลังมาก ซึ่งมีบทบาทสำคัญในกระบวนการส่งกำลังทั้งหมด
กระบวนการฉีดขึ้นรูปโลหะ
ระบบตรวจจับ
ส่งคำถาม
