ตัวล็อคท้ายรถทำจากโลหะผสมไททาเนียมที่สูญหาย-ด้วยการหล่อขี้ผึ้ง

• การออกแบบและการผลิตแม่พิมพ์: ตามแบบการออกแบบล็อคท้ายรถ ซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบ (CAD) ถูกนำมาใช้ในการออกแบบแม่พิมพ์ จากนั้น -แม่พิมพ์ที่มีความแม่นยำสูงจะถูกผลิตขึ้นโดยใช้การตัดเฉือน การตัดเฉือนด้วยการปล่อยกระแสไฟฟ้า และวิธีการอื่นๆ ความแม่นยำและคุณภาพของแม่พิมพ์ส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำของมิติและรูปร่างของแบบจำลองขี้ผึ้ง ดังนั้นกระบวนการผลิตแม่พิมพ์จึงต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด

• การฉีดแว็กซ์: วัสดุแว็กซ์ถูกให้ความร้อนและละลายเพื่อให้เกิดการไหลที่ดี จากนั้นขี้ผึ้งหลอมเหลวจะถูกฉีดเข้าไปในแม่พิมพ์โดยใช้เครื่องฉีดขึ้นรูปและรักษาระดับความดันและอุณหภูมิไว้เป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อให้แว็กซ์สามารถเติมเข้าไปในโพรงแม่พิมพ์ได้ หลังจากที่แว็กซ์เย็นตัวและแข็งตัวแล้ว แม่พิมพ์จะถูกเปิดออก และแบบจำลองแว็กซ์จะถูกถอดออก ขนาดและรูปร่างของแบบจำลองขี้ผึ้งควรสอดคล้องกับข้อกำหนดการออกแบบของตัวล็อค และพื้นผิวควรเรียบและไม่มีข้อบกพร่อง

• การประกอบโมเดลแว็กซ์: สำหรับล็อคท้ายรถที่ซับซ้อน อาจจำเป็นต้องประกอบโมเดลแว็กซ์หลายรายการเข้าด้วยกัน โมเดลแวกซ์แต่ละแบบจะถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นการประกอบโมเดลแว็กซ์ที่สมบูรณ์โดยการเชื่อมหรือการเชื่อม ประตูและตัวยกมีไว้บนชุดประกอบแบบจำลองขี้ผึ้งเพื่อให้การไหลและการระบายน้ำของโลหะผสมไทเทเนียมหลอมเหลวเป็นไปอย่างราบรื่นในระหว่างการหล่อครั้งต่อไป

• การเคลือบวัสดุทนไฟ: ชุดประกอบแบบจำลองขี้ผึ้งถูกแช่อยู่ในสารเคลือบวัสดุทนไฟ เพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุทนไฟจะมีชั้นสม่ำเสมอบนพื้นผิว โดยทั่วไปการเคลือบทนไฟจะประกอบด้วยผงทนไฟ สารยึดเกาะ และตัวทำละลาย และคุณสมบัติของมันส่งผลโดยตรงต่อคุณภาพของแม่พิมพ์ หลังจากเคลือบแล้ว ชั้นทรายทนไฟจะถูกโรยลงบนพื้นผิวแบบจำลองแว็กซ์เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความหนาของแม่พิมพ์

• การทำให้แห้งและการแข็งตัว: การประกอบแบบจำลองแว็กซ์เคลือบทนไฟ-จำเป็นต้องผ่านการบำบัดการทำให้แห้งและชุบแข็งเพื่อให้ตัวทำละลายในการเคลือบทนไฟระเหยและสารยึดเกาะจะแข็งตัว กระบวนการทำให้แห้งและการทำให้แข็งมักจะดำเนินการภายใต้สภาพแวดล้อมที่เฉพาะเจาะจง เช่น อุณหภูมิที่ควบคุม ความชื้น และการระบายอากาศ โดยทั่วไปจำเป็นต้องมีกระบวนการเคลือบซ้ำและการทำให้แห้ง/ชุบแข็งจนกว่าแม่พิมพ์จะมีความหนาและความแข็งแรงที่ต้องการ

• Dewaxing: เปลือกแม่พิมพ์ถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิหนึ่ง ส่งผลให้แบบจำลองแว็กซ์ละลายและไหลออกมา การล้างแว็กซ์มีหลายวิธี เช่น การล้างแว็กซ์ด้วยน้ำร้อน การล้างแว็กซ์ด้วยไอน้ำ และการล้างแว็กซ์ด้วยไมโครเวฟ การเลือกวิธีการล้างแว็กซ์ที่เหมาะสมจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบบจำลองแว็กซ์จะละลายและนำออกอย่างสมบูรณ์โดยไม่ทำลายโครงสร้างเปลือกแม่พิมพ์ หลังจากการดีแว็กซ์ จะมีช่องที่มีรูปร่างเหมือนตัวล็อคเกิดขึ้นภายในเปลือกแม่พิมพ์

• การถลุงโลหะผสมไทเทเนียม: วัตถุดิบโลหะผสมไทเทเนียมจะถูกวางไว้ในเตาเหนี่ยวนำสุญญากาศเพื่อการหลอม ในระหว่างกระบวนการหลอม อุณหภูมิ ความดัน และบรรยากาศภายในเตาเผาจะต้องได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวดเพื่อให้มั่นใจในองค์ประกอบทางเคมีและคุณภาพของโลหะผสมไททาเนียม อุณหภูมิหลอมละลายของโลหะผสมไททาเนียมอยู่ในระดับสูง โดยทั่วไปจะสูงกว่า 1,600 องศา ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้วัสดุทนไฟพิเศษและอุปกรณ์ทำความร้อน

• การหล่อ: เมื่อโลหะผสมไทเทเนียมหลอมเหลวมีอุณหภูมิและความลื่นไหลที่เหมาะสม มันจะถูกเทลงในเปลือกแม่พิมพ์ที่อุ่นไว้อย่างรวดเร็ว กระบวนการหล่อจะต้องดำเนินการภายใต้สุญญากาศหรือการป้องกันก๊าซเฉื่อยเพื่อป้องกันไม่ให้โลหะผสมไทเทเนียมหลอมเหลวทำปฏิกิริยากับออกซิเจน ไนโตรเจน ฯลฯ ในอากาศ ซึ่งจะส่งผลต่อคุณภาพของตัวล็อค ความเร็วและปริมาตรในการเทยังต้องมีการควบคุมที่แม่นยำเพื่อให้แน่ใจว่าโพรงภายในเปลือกแม่พิมพ์เต็มไปหมด หลีกเลี่ยงข้อบกพร่อง เช่น ความพรุนและการหดตัว

• การทำความสะอาดเปลือกแม่พิมพ์: หลังจากที่ของเหลวโลหะผสมไทเทเนียมเย็นลงและแข็งตัว เปลือกแม่พิมพ์จะแตก และช่องว่างของตัวล็อคจะถูกถอดออก จากนั้นใช้วิธีการต่างๆ เช่น การพ่นทรายและการดองด้วยกรด เพื่อทำความสะอาดเปลือกแม่พิมพ์ที่ตกค้างและสะเก็ดออกไซด์จากพื้นผิวล็อค ทำให้พื้นผิวล็อคเรียบ

• การรักษาความร้อน: ตัวล็อคผ่านการบำบัดความร้อนเพื่อปรับปรุงโครงสร้างจุลภาคและประสิทธิภาพ กระบวนการบำบัดความร้อนทั่วไป ได้แก่ การหลอม การชุบแข็ง และการแบ่งเบาบรรเทา ด้วยการอบชุบด้วยความร้อน จึงสามารถปรับปรุงความแข็งแรง ความแข็ง ความเหนียว และความต้านทานการสึกหรอของตัวล็อคได้ เพื่อตอบสนองความต้องการของการใช้งานในยานยนต์

• การตัดเฉือนและการประกอบ: ตามข้อกำหนดการออกแบบของล็อค ล็อคจะถูกกลึง เช่น ผ่านการเจาะ การกัด และการเจียร เพื่อให้ได้ขนาดและคุณภาพพื้นผิวที่แม่นยำ จากนั้น ดำเนินการประกอบ โดยติดตั้งชิ้นส่วนต่างๆ เช่น กระบอกล็อค สปริง และสลักเกลียว เข้ากับตัวล็อค จากนั้นจะมีการปรับและตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและฟังก์ชันของล็อคเป็นไปตามมาตรฐาน