การผลิตการสูญเสียขี้ผึ้งจากเรือ

คำนิยาม

เรือเป็นวิธีการขนส่งหรือการปฏิบัติการที่สามารถเดินเรือหรือทอดสมอในแหล่งน้ำได้โดยมีคำจำกัดความกว้างและแคบ กล่าวโดยกว้าง หมายถึง ยานพาหนะขนส่งที่นำทางในแม่น้ำ ทะเลสาบ และทะเล เพื่อขนส่งผู้โดยสารและสินค้า ตลอดจนเรือและเรือเพื่อวัตถุประสงค์ทางวิชาชีพต่างๆ หากให้คำจำกัดความอย่างแคบ โดยทั่วไปหมายถึงเรือขนาดใหญ่ที่ใช้ในการขนส่งในมหาสมุทรหรือแม่น้ำภายในประเทศ

การจำแนกประเภท

จำแนกตามวัตถุประสงค์: เรือขนส่งใช้ในการบรรทุกผู้โดยสารและสินค้า เช่น เรือโดยสาร เรือบรรทุกสินค้า เรือคอนเทนเนอร์ ฯลฯ เรือวิศวกรรมใช้สำหรับการดำเนินงานด้านวิศวกรรมน้ำ เช่น เรือขุด เครน ฯลฯ เรือประมงใช้สำหรับการผลิตประมงโดยเฉพาะ เช่น เรืออวนลาก เรืออวนล้อม ฯลฯ เรือเทียบท่าทำหน้าที่ปฏิบัติการท่าเรือ เช่น เรือลากจูง เรือนำร่อง ฯลฯ เรือรบทหารเป็นเรือที่กองทัพเรือใช้เพื่อปฏิบัติภารกิจรบและสนับสนุน รวมถึงเรือบรรทุกเครื่องบิน เรือพิฆาต เรือดำน้ำ ฯลฯ

แบ่งตามพื้นที่เดินเรือ: เรือเดินทะเลจะเดินเรือในมหาสมุทรและสามารถแบ่งออกเป็นเรือเดินทะเล ใกล้เรือเดินทะเล ฯลฯ เรือภายในประเทศเดินเรือในแม่น้ำ ทะเลสาบ อ่างเก็บน้ำ และน่านน้ำอื่นๆ เรือท่าเรือปฏิบัติการอยู่ในน่านน้ำใกล้ท่าเรือ

แบ่งตามหน่วยกำลัง: เรือเครื่องยนต์ไอน้ำขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำ เรือเครื่องยนต์สันดาปภายในใช้เครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์เบนซิน และเครื่องยนต์สันดาปภายในอื่นๆ เรือขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอาศัยการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า เรือที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ใช้พลังงานนิวเคลียร์เป็นแหล่งพลังงาน เช่น เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือดำน้ำที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์

ฮัลล์:เป็นส่วนพื้นฐานของเรือ ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นส่วนหลักและโครงสร้างส่วนบนได้ โดยทั่วไปตัวเรือหลักหมายถึงส่วนที่อยู่ใต้ดาดฟ้าเรือชั้นบน ซึ่งเป็นโครงสร้างสำคัญที่ช่วยให้มั่นใจในการลอยตัว ความมั่นคง และความแข็งแกร่งของเรือ ประกอบด้วยตัวเรือ ดาดฟ้า ผนังกั้น กระดูกงู ฯลฯ ตัวเรือเป็นเปลือกนอกของเรือที่ทนทานต่อแรงดันน้ำและแรงกระแทกจากคลื่น สำรับเป็นส่วนประกอบแบ่งแนวนอนของตัวถังซึ่งแบ่งพื้นที่ภายในของตัวถังออกเป็นหลายชั้น ผนังกั้นใช้เพื่อแยกห้องโดยสารและปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานต่อการจมของเรือ กระดูกงูตั้งอยู่บนเส้นกึ่งกลางของตัวเรือและเป็นโครงสร้างรองรับหลักของเรือ โครงสร้างส่วนบนตั้งอยู่เหนือดาดฟ้าชั้นบน รวมทั้งอาคารเรือและห้องดาดฟ้า ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการจัดห้องโดยสารต่างๆ ติดตั้งอุปกรณ์ และจัดหาพื้นที่ทำงานและอยู่อาศัยให้กับลูกเรือ

โรงไฟฟ้า:ให้กำลังขับเคลื่อนแก่เรือ โดยส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องยนต์หลัก อุปกรณ์ส่งกำลัง ระบบเพลา และทรัสเตอร์ เครื่องยนต์หลักคือแหล่งพลังงาน และเรือประเภทต่างๆ ก็มีเครื่องยนต์หลักที่แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วต่ำ-มักใช้ในเรือบรรทุกสินค้า ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลความเร็วปานกลางมักใช้ในเรือโดยสาร อุปกรณ์ส่งกำลังจะถ่ายโอนกำลังของโฮสต์ไปยังระบบเพลา และระบบเพลาจะถ่ายโอนกำลังไปยังทรัสเตอร์ ใบพัดมักเป็นใบพัดที่สร้างแรงขับผ่านการหมุนเพื่อขับเคลื่อนเรือไปข้างหน้า

อุปกรณ์เรือ:รวมถึงอุปกรณ์นำทาง อุปกรณ์สื่อสาร -อุปกรณ์ช่วยชีวิต -อุปกรณ์ดับเพลิง ฯลฯ อุปกรณ์นำทาง เช่น เรดาร์ ระบบระบุตำแหน่ง GPS เข็มทิศ ฯลฯ ช่วยให้เรือระบุตำแหน่ง วางแผนเส้นทาง และหลีกเลี่ยงการชนกัน อุปกรณ์สื่อสาร ได้แก่ อุปกรณ์สื่อสารทางวิทยุ อุปกรณ์สื่อสารผ่านดาวเทียม ฯลฯ ที่ใช้สำหรับการส่งข้อมูลระหว่างเรือ ทางบก และเรืออื่นๆ อุปกรณ์ช่วยชีวิต ได้แก่ เสื้อชูชีพ แพชูชีพ เรือชูชีพ ฯลฯ เพื่อรับรองความปลอดภัยของลูกเรือและผู้โดยสารในสถานการณ์ฉุกเฉิน อุปกรณ์ดับเพลิง เช่น ถังดับเพลิง หัวจ่ายน้ำดับเพลิง ระบบสปริงเกอร์อัตโนมัติ ฯลฯ ถูกนำมาใช้เพื่อป้องกันและดับไฟบนเรือ

การพัฒนาทางประวัติศาสตร์

เรือโบราณ:เรือของมนุษย์ในยุคแรกสุดคือแพและเรือแคนู แพทำจากลำต้นของต้นไม้หรือมัดไม้ไผ่หลายต้น มีโครงสร้างเรียบง่ายและมีแรงลอยตัวสูง เรือแคนูทำโดยการขุดต้นไม้ทั้งต้นซึ่งมีความยืดหยุ่นมากกว่าแพ ด้วยการพัฒนาของเทคโนโลยี เรือไม้ได้ถือกำเนิดขึ้น และผู้คนเริ่มใช้กระดานไม้ในการประกอบตัวเรือ เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งและความมั่นคงของเรือ เทคโนโลยีการเดินเรือในจีนโบราณก้าวหน้ามาก เช่น เรือสมบัติที่เจิ้งเหอใช้ระหว่างการเดินทางไปทางตะวันตก ซึ่งมีขนาดใหญ่มากและมีอุปกรณ์ขั้นสูง สะท้อนถึงเทคโนโลยีการต่อเรือและระดับการนำทางที่ยอดเยี่ยมในขณะนั้น ทางตะวันตก กรีกโบราณและโรมยังมีเรือที่ก้าวหน้ากว่าสำหรับกิจกรรมการค้าและการทหาร

เรือสมัยใหม่:การปฏิวัติอุตสาหกรรมทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในด้านกำลังของเรือ และการประดิษฐ์เครื่องจักรไอน้ำได้นำเรือเข้าสู่ยุคไอน้ำ ในปี ค.ศ. 1807 American Fulton ได้สร้างเรือกลไฟลำแรกของโลก นั่นคือ Clermont ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนผ่านของกำลังของเรือจากกำลังคนและพลังงานลมไปเป็นพลังงานกล หลังจากนั้น ขนาดของเรือก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความเร็วของเรือก็ดีขึ้นอย่างต่อเนื่อง และเหล็กก็ค่อยๆ เข้ามาแทนที่ไม้เป็นวัสดุก่อสร้างหลักในการต่อเรือ โครงสร้างและประสิทธิภาพของเรือได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

เรือสมัยใหม่:ตั้งแต่ศตวรรษที่ 20 เทคโนโลยีเรือมีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีพลังงานนิวเคลียร์ได้ปรับปรุงความทนทานของเรืออย่างมาก เช่น เรือบรรทุกเครื่องบินและเรือดำน้ำที่ใช้พลังงานนิวเคลียร์ การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีอัตโนมัติอย่างกว้างขวางทำให้การบังคับเรือมีความชาญฉลาดและเป็นอัตโนมัติมากขึ้น ปรับปรุงความปลอดภัยและประสิทธิภาพการดำเนินงานของเรือ ในเวลาเดียวกัน ความตระหนักที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้กระตุ้นให้อุตสาหกรรมการต่อเรือพัฒนาเรือที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง เช่น เรือที่ใช้พลังงานสะอาดและเรือที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำ