การหล่อการลงทุนแก้วน้ำสำหรับช่องใต้รถบรรทุก

การแนะนำสินค้า

อุโมงค์ใต้ท้องรถบรรทุก ซึ่งเป็นส่วนประกอบสำคัญที่เชื่อมต่อโครงรถบรรทุกเข้ากับตัวถัง เส้นทางเหล่านี้จะต้องแข็งแกร่งและเชื่อถือได้เพื่อความปลอดภัยของผู้โดยสารและสินค้า
ข้อดีของการใช้การหล่อการลงทุนด้วยแก้วน้ำสำหรับช่องด้านล่างของรถบรรทุกคือสามารถบรรลุความแม่นยำและความสม่ำเสมอในระดับสูง
 

การหล่อการลงทุนแก้วน้ำ
เพลากันสะเทือนของรถบรรทุกหนักหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า "เพลายก" เป็นเพลาที่สามารถยกได้อย่างอิสระ หลังจากยกขึ้นแล้ว ก็สามารถยกยางเพลาขึ้นจากพื้นได้ เพลากันสะเทือนโดยทั่วไปจะเป็นเพลาเสริมที่ไม่มีแรงขับเคลื่อน เพลายกแบบใช้รถแทรกเตอร์ช่วยมีข้อได้เปรียบทางเศรษฐกิจที่ดี เมื่อบรรทุกของหนักก็สามารถลดลงเพื่อรองรับน้ำหนักและปรับปรุงการดูดซับแรงกระแทกของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อขนถ่ายก็สามารถยกเพลาได้ ไม่มีการต้านทานการเสียดสีระหว่างยางของสะพานแขวนกับพื้น สามารถลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงของยานพาหนะและลดการสึกหรอของยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ
สะพานแขวนสามารถแบ่งออกเป็นรูปแบบนิวแมติก ไฮดรอลิก ไฟฟ้า และรูปแบบอื่น ๆ ตามระบบการยกที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ เทคโนโลยีสะพานแขวนยังแบ่งออกได้เป็นรูปแบบต่างๆ ดังนี้ สะพานแขวนกลาง สะพานแขวนด้านหลัง และส่วนรับน้ำหนัก ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็กแบบดั้งเดิมและระบบกันสะเทือนถุงลมนิรภัยที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น เพลายกรถแทรกเตอร์ทั่วไปเป็นเพียงสะพานรับน้ำหนักเท่านั้น ไม่มีโครงสร้างเฟืองขับจึงเบากว่าและดูแลรักษาง่ายกว่า แม้ว่าผลกระทบของสภาพถนนต่อการขับขี่รถยนต์สามารถลดลงได้ด้วยการปรับฟังก์ชันการยกของตัวเองหรือระบบช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง แต่ก็ยังค่อนข้างแตกต่างจากรูปแบบเพลาขับแบบดูอัลลิงค์ ท้ายที่สุดแล้ว มันเป็นเพลายกที่ไม่มีระบบขับเคลื่อน
หลักการยกสะพานแขวน: ทั้งระบบประกอบด้วยกระบอกเก็บอากาศ ถุงลมนิรภัย โซลินอยด์วาล์ว อุปกรณ์ถ่ายเทน้ำหนัก 2 ตัว และวาล์วปลดเร็ว 2 ตัว โดยการพองถุงลมนิรภัย แหนบจะถูกกดลง และสะพานด้านนอกทั้งสองจะถูกยกขึ้น เมื่อรถเบรก ถุงลมนิรภัยจะยุบตัวและเพลาทั้งสองจะลดระดับลงกับพื้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบยกถุงลมนิรภัยมีราคาสูง ผู้ใช้ในประเทศจึงคำนึงถึงราคามากขึ้น
รถบรรทุกเป็นทุ่นซึ่งมีประวัติยาวนานทั้งในประเทศที่พัฒนาแล้วและประเทศที่พัฒนาแล้วในเชิงเศรษฐกิจ พวกเขามีประสบการณ์ค่อนข้างมากในด้านความเสถียรของยานพาหนะและการออกแบบน้ำหนักเบา และได้รับการยืนยันอย่างสมบูรณ์ในประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปและสหรัฐอเมริกา แอปพลิเคชันกว้างมาก เช่นรถแทรกเตอร์ Mercedes-Benz 2644 ในปัจจุบัน, รถแทรกเตอร์ Xianen TGS, รถแทรกเตอร์ Scania R470, รถแทรกเตอร์ Volvo FM400 และรถบรรทุกที่มีชื่อเสียงระดับโลกอื่นๆ
ในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ประเทศของเราได้ออกแบบสะพานแขวนต้นแบบสำหรับรถบรรทุกหนักขนาด 8- ตันโดยการติดตั้งล้อเสริมบนรถบรรทุกขนาดกลาง หลังจากมีการผลิตเป็นจำนวนมาก ก็สามารถตอบสนองความต้องการของตลาดสำหรับยานยนต์สำหรับงานหนักในขณะนั้นได้อย่างมาก ปัจจุบันการออกแบบสะพานกึ่งแขวนดังกล่าวยังคงใช้ในรถยนต์วัตถุประสงค์พิเศษขนาดกลางหรือรถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ อย่างไรก็ตาม ในขณะที่เศรษฐกิจในประเทศของฉันเข้าสู่ช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1990 ซึ่งเป็นช่วงที่เศรษฐกิจของจีนเติบโตอย่างรวดเร็ว ผู้ใช้บางรายเริ่มปรับเปลี่ยนและใช้ประโยชน์จากช่องโหว่อย่างผิดกฎหมายเพื่อรับมือกับนโยบายและกฎระเบียบ ยานพาหนะจำนวนมากที่ไม่มีฟังก์ชั่นรับน้ำหนักของสะพานแขวนได้รับความนิยม
ในปี 2004 หลังจากการประกาศใช้ "กฎหมายทางหลวง" ของจีน จีนเริ่มควบคุม "การบรรทุกเกินพิกัดและการบรรทุกเกินพิกัด" อย่างเข้มงวด นี่เป็นยุคที่บริษัทรถบรรทุกหนักบางแห่งเปิดตัวผลิตภัณฑ์ซีรีส์วัสดุกันสะเทือนประเภทต่างๆ และมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปิดตัว China National Heavy Duty Truck ซีรีส์สะพานแขวนมีรุ่นมากกว่า ผลิตภัณฑ์ที่เป็นผู้ใหญ่มากกว่า และได้รับความนิยมมากขึ้นในตลาด .
 

ระบบตรวจจับ

การหล่อการลงทุนทองแดงซิลิกาโซล