การหล่อขี้ผึ้งแก้วน้ำรถยนต์

รายละเอียดสินค้า

อุตสาหกรรมยานยนต์เป็นพื้นที่ใช้งานที่ใหญ่ที่สุดสำหรับการหล่อ จากปัจจัยต่างๆ เช่น การกำจัดรถยนต์ National III การเข้มงวดการควบคุมการบุกรุกและการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตและการขายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ในปี 2563 จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งจะกลายเป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับการฟื้นตัวของตลาดรถยนต์ ในปี 2020; การผลิตเพิ่มขึ้น 15 ล้านตัน หรือ 28.9% ของการผลิตการหล่อทั้งหมด

หลังจากการเร่งรัดมากกว่าสิบปี Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co. , Ltd. มีประสบการณ์การผลิตมากมายในแก้วน้ำรถยนต์สูญเสียการหล่อขี้ผึ้ง สูญเสียการหล่อความแม่นยำของโฟม การหล่อความแม่นยำซิลิกาโซล และการหล่อทรายเปลือก เราคาดหวังให้ผู้ผลิตจากทั่วโลกให้คำปรึกษาและเจรจาธุรกิจ

วัสดุทั่วไป

1. แว็กซ์แก้วน้ำรถยนต์ หล่อหาย

The representative gray iron casting in automobiles is the cylinder block, and its development direction is thin-walled and high-strength. There are two main ways to achieve it: one is the low-carbon equivalent process: mainly by reducing the C and Si content of gray cast iron , to improve the strength of cast iron. Its main advantages are: by changing the ingredients after the furnace, it is easy to realize and has high reliability; no or less alloying elements are used, and the cost is low; the requirements for pre-furnace treatment and operation are relatively loose. The disadvantages are also obvious: the carbon equivalent is low, the casting performance is not good, it is easy to cause shrinkage (loose) waste and increase the casting stress; the processing performance and cross-section uniformity of the casting are poor, and the thermal conductivity of the casting is affected. The second is high carbon equivalent and alloying process: mainly to keep the C and Si content of gray cast iron at a high level (wC>ร้อยละ 3.3 ) โดยการเพิ่มธาตุผสม เช่น โครเมียม ทองแดง เป็นต้น เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงของเหล็กหล่อ ปัจจุบันกำลังพัฒนาไปในทิศทางของไมโครอัลลอยด์หลายองค์ประกอบเพื่อเพิ่มความแข็งแรง . ข้อดีคือกระบวนการผสมค่อนข้างสมบูรณ์และการปรับปรุงความแข็งแรงนั้นชัดเจน ประสิทธิภาพการหล่อเป็นสิ่งที่ดีและแนวโน้มที่จะเกิดของเสียจากการหดตัว (หลวม) มีขนาดเล็ก ประสิทธิภาพการประมวลผลและการนำความร้อนของการหล่อนั้นดี ข้อเสียคือมีการเพิ่มองค์ประกอบการผสมมากขึ้นและต้นทุนของการหล่อไม่เพียง แต่สูงเท่านั้น แต่การประมวลผลที่ไม่ดีอาจส่งผลต่อความสามารถในการแปรรูปและการรั่วไหลของการหล่อ ข้อกำหนดสำหรับการบำบัดก่อนเตาค่อนข้างเข้มงวด

ด้วยการปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์ ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับเหล็กหล่อสีเทาจึงได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น และบล็อกกระบอกสูบของเครื่องยนต์ในประเทศและต่างประเทศบางชุดได้รับการผลิตด้วย HT300 หรือแม้แต่ HT350 FAW Foundry ใช้ HT300 อย่างเสถียรในการผลิตบล็อกเครื่องยนต์ 6DL และ Deutz และยังสงวนเทคโนโลยีการผลิตของ HT350 ไว้ด้วย เพื่อตอบสนองความต้องการของการตัดด้วยความเร็วสูงของบล็อกกระบอกสูบรถยนต์ ปัญหาของประสิทธิภาพสูงและการตัดด้วยความเร็วสูงของวัสดุบล็อกกระบอกสูบได้รับการแก้ไขแล้วโดยการปรับปรุงกระบวนการหลอม วัสดุ กระบวนการผสมและมาตรการอื่นๆ ให้เหมาะสม

2. การหล่อเหล็กดัด

ในรถยนต์ เหล็กดัดส่วนใหญ่จะแสดงโดยเพลาข้อเหวี่ยง เพลาลูกเบี้ยว ตัวเรือนเพลากลางและด้านหลัง ตัวยึดต่างๆ ปลอกหุ้ม และชิ้นส่วนอื่นๆ ในปัจจุบัน เหล็กดัดที่มีความแข็งสูงเป็นแร่มุกไลต์ (QT700-2, QT800-2, QT800-5) และเหล็กดัดที่มีความเหนียวสูง (QT{{) 8}}, QT400-15, QT600-10) กำลังพัฒนา ส่วนใหญ่ได้มาจากการปรับกระบวนการหลอมให้เหมาะสมที่สุด ควบคุมเนื้อหาของ S, P และธาตุในเหล็กหลอมเหลวดั้งเดิมอย่างเข้มงวด การเลือก nodularizers หัวฉีด องค์ประกอบการผสมและการเพิ่มวิธีการที่เหมาะสม และปฏิบัติตามกระบวนการฉีดวัคซีนอย่างเคร่งครัด

FAW Foundry Co., Ltd. มีเทคโนโลยีการผลิตเหล็กดัดเกรดต่างๆ เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงสร้างเพลาล้อหลังของรถบรรทุก บริษัทได้พัฒนากระบวนการ QT600-5 แบบหล่อขึ้นรูป เพื่อตอบสนองความต้องการของสนับมือพวงมาลัยรถยนต์ กระบวนการ QT400-18 และ QT400-15 แบบหล่อจึงได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ในการผลิต

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สารละลายซิลิกอนที่เป็นของแข็งช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับเหล็กดัดอ่อนเฟอร์ริติกได้ค่อยๆ ได้รับความสนใจจากภายในประเทศ ได้รับการพัฒนาและนำไปใช้ครั้งแรกในสวีเดน และกลายเป็นมาตรฐานแห่งชาติของสวีเดน (SS140725) ในปี 2541 และต่อมาได้รวมเข้ากับมาตรฐานสากล (ISO1083) ในปี 2547 มาตรฐาน GB/T 1348-2009) จะรวมอยู่ใน ภาคผนวกเชิงบรรทัดฐาน สารละลายที่เป็นของแข็งที่วางจำหน่ายในระดับสากลช่วยเสริมความแข็งแกร่งของเหล็กหล่อเหนียวเฟอร์ริติกเกรด QT 450-18, QT 500-14, QT 600-10 ซึ่งประสบความสำเร็จในการใช้งานในรถยนต์ สถาบันวิจัยของ FAW Foundry Co., Ltd. ได้พัฒนาโครงหล่อซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการทดสอบและตรวจสอบ

3. การหล่อเหล็กกราไฟท์อัดแน่น

เหล็กหล่อกราไฟท์อัดแน่นมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการหล่อยานยนต์ เช่น ท่อไอเสียรถยนต์และฝาสูบเครื่องยนต์แรงม้าสูง การใช้เหล็กหล่อกราไฟท์อัดแน่นเพื่อผลิตฝาสูบเครื่องยนต์กำลังปานกลางและกำลังสูงสามารถลดน้ำหนักของฝาสูบผ่านการออกแบบด้านหนึ่ง และปรับปรุงประสิทธิภาพของฝาสูบและปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์ในด้านอื่นๆ มือ. ปัจจุบัน การนำเหล็กหล่อกราไฟต์แนวดิ่งในบล็อกเครื่องยนต์กำลังสูงกำลังเพิ่มขึ้น สามารถลดความหนาของผนัง ยกเลิกการเสริมแรง และลดน้ำหนักได้ประมาณ 25 เปอร์เซ็นต์ มันถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในบล็อกเครื่องยนต์กำลังสูงของบริษัทต่างประเทศเช่นฟอร์ดและออดี้ , FAW ในประเทศ, รถบรรทุกหนักจี่หนาน ฯลฯ ก็รายงานการใช้งานที่ประสบความสำเร็จเช่นกัน

การใช้งานของเหล็กกราไฟท์อัดแน่นส่วนใหญ่ถูกจำกัดด้วยความยากลำบากในการควบคุมกระบวนการผลิตที่มั่นคง SinterCast เป็นบริษัทร่วมทุนของสวีเดนที่เชี่ยวชาญด้านการวิจัยเทคโนโลยีเหล็กเส้นแนวตั้งและการผลิตอุปกรณ์การผลิต ผลิตภัณฑ์ของบริษัท (ระบบควบคุมการผลิตเหล็กเส้น SinterCast) ถูกนำไปใช้ในสามทวีป (อเมริกา ยุโรป และเอเชีย) และจำหน่ายให้กับบริษัทที่ใหญ่ที่สุดในโลก 10 แห่ง ผู้ผลิตรถยนต์แปดรายให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการผลิตเหล็กกราไฟท์อัดแน่น และผลิตภัณฑ์บล็อกกระบอกหรือหัวถังประมาณ 20000 ทำจากเหล็กกราไฟท์อัดทุกเดือนทั่วโลก SinterCast อ้างว่ามากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของผลิตภัณฑ์เหล็กกราไฟท์อัดของโลกผลิตโดยระบบควบคุมที่บริษัทจัดหาให้

4. เหล็กดัดอ่อน (ADI)

เหล็กดัดอ่อน Austempered มีคุณสมบัติทางกลที่ครอบคลุมด้วยความแข็งแรงสูง พลาสติกและความเหนียว และโดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสองประเภทคือประเภทความแข็งแรงสูงที่มีความแข็งแรง 1200-1600 N/mm2 และประเภทความแข็งแรงสูงที่มีความแข็งแรงของ 900-1200 N/mm2 และการยืดตัวของ 900-1200 N/mm2 ชนิดความเหนียวสูงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์ เนื่องจากคุณสมบัติของวัสดุที่ดีเยี่ยม จึงได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วในประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรปและสหรัฐอเมริกา ผลิตภัณฑ์ ADI ได้ถูกนำไปใช้อย่างประสบความสำเร็จในโครงรถบรรทุก เครื่องยนต์ และเพลาข้อเหวี่ยงของรถยนต์ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ในตลาดยุโรป การใช้ ADI ในรถยนต์เพิ่มขึ้น คิดเป็น 32% ของตลาด ADI ทั้งหมด ในตลาดสหรัฐฯ ชิ้นส่วน ADI รถบรรทุกหนักและเบาคิดเป็น 51 เปอร์เซ็นต์ของตลาด ADI ทั้งหมด

ในส่วนของยานยนต์ในประเทศ ชิ้นส่วน ADI ก็ถูกนำไปใช้ในขั้นต้นเช่นกัน โรงงานเกียร์รถยนต์หูเป่ย์ผลิตเฟืองไทม์มิ่ง ADI ฯลฯ สำหรับเครื่องยนต์คัมมินส์ Dongfeng Motor Co., Ltd. ได้พัฒนาระบบกันสะเทือนสำหรับโครงรถออฟโรดสำหรับทหาร เปลี่ยนระบบกันสะเทือน 17 ชิ้นจากเหล็กหล่อเป็น ADI น้ำหนักรวมของชิ้นส่วนชุดนี้ลดลงจาก 630.62 กก. เป็น 380.66 กก. โดยมีอัตราการลดน้ำหนักอยู่ที่ 39.6 เปอร์เซ็นต์ ตัวยึดแหนบด้านหลังของรถบรรทุกของ FAW Group และฝาครอบกระปุกเกียร์ (กรงเล็บ) และเรือนเกียร์ของยานพาหนะทางทหารถูกแทนที่ด้วย ADI ปัจจุบัน มีการสร้างฐานการรักษาความร้อนในประเทศสำหรับการดับด้วยอุณหภูมิความร้อนในฉางชุน ซูโจว และที่อื่นๆ

5. การพัฒนาเหล็กหล่อพิเศษ

ด้วยการปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ ข้อกำหนดในการทนความร้อนของการหล่อบางประเภท เช่น ท่อไอเสียเริ่มสูงขึ้นและสูงขึ้น และเหล็กดัดอ่อนซิลิคอนโมลิบดีนัมสูง เหล็กซิลิคอนโมลิบดีนัมเวอร์มิคูลาร์ขนาดกลาง และเหล็กดัดนิกเกิลสูงปรากฏขึ้นอย่างต่อเนื่อง เครื่องยนต์ Deutz ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าของ FAW Group ได้ใช้ท่อไอเสียเหล็กดัดที่มีซิลิกอนโมลิบดีนัมสูงเป็นชุดๆ และเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จของ FAW-Volkswagen บางตัวได้ใช้ท่อไอเสียเหล็กดัดที่มีนิกเกิลสูงเป็นชุดๆ ในเครื่องยนต์บางยี่ห้อของ FAW มีการใช้เหล็กหล่อทั้งสามประเภทนี้ด้วย

กระบวนการโพสต์หล่อ

1. การรักษาความร้อน: การหลอม, ถ่าน, การแบ่งเบาบรรเทา, การดับ, การทำให้เป็นมาตรฐาน, การแบ่งเบาบรรเทาผิว

2. อุปกรณ์การประมวลผล: CNC, WEDM, เครื่องกลึง, เครื่องกัด, เครื่องเจาะ, เครื่องบด, ฯลฯ ;

3. การรักษาพื้นผิว: พ่นด้วยผง, ชุบโครเมี่ยม, ทาสี, พ่นทราย, ชุบนิกเกิล, ชุบสังกะสี, ใส่ร้ายป้ายสี, ขัด, น้ำเงิน ฯลฯ

แม่พิมพ์และอุปกรณ์ตรวจสอบ

1. อายุการใช้งานของแม่พิมพ์: ปกติกึ่งถาวร (ยกเว้นโฟมที่สูญหาย)

2. เวลาจัดส่งแม่พิมพ์: 10-25 วัน (ตามโครงสร้างผลิตภัณฑ์และขนาดผลิตภัณฑ์)

3. การบำรุงรักษาเครื่องมือและแม่พิมพ์: Zhongwei รับผิดชอบชิ้นส่วนที่มีความแม่นยำ

ควบคุมคุณภาพ

1. การควบคุมคุณภาพ: อัตราข้อบกพร่องน้อยกว่า 0.1 เปอร์เซ็นต์

2. ตัวอย่างและการทดลองใช้จะได้รับการตรวจสอบ 100 เปอร์เซ็นต์ในระหว่างการผลิตและก่อนจัดส่ง การตรวจสอบตัวอย่างสำหรับการผลิตจำนวนมากตามมาตรฐาน ISDO หรือความต้องการของลูกค้า

3. อุปกรณ์ทดสอบ: การตรวจจับข้อบกพร่อง, เครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม, เครื่องวิเคราะห์ภาพสีทอง, เครื่องวัดสามพิกัด, อุปกรณ์ทดสอบความแข็ง, เครื่องทดสอบแรงดึง;

4.ให้บริการหลังการขาย

5. สามารถตรวจสอบคุณภาพย้อนกลับได้